UN TUNNEL SOUS L'ATLAS ?

UN TUNNEL POUR JOINDRE MARRAKECH A OUARZAZATE EN PASSANT SOUS L'ATLAS ET EN ÉVITANT LE TIZI N'TICHKA

Au début des années 1950, un projet de construction d'un tunnel ferroviaire sous l'Atlas est lancé. En effet les 'norias' de camions chargés de minerai perturbaient beaucoup la circulation sur la route du Tizi n'Tichka. Long de 14 kms, ce tunnel devait joindre SETTI FATMA dans la vallée de l'OURIKA à SOUR dans la région d'AGOUIM.

Le tracé et les plans étaient finalisés, les travaux de recherche commencés des deux côtés du tunnel, les routes d'accès en cours d'aménagements, quand l'ONA (Omnium Nord Africain) proposa une solution alternative, la construction d'un téléphérique sur ses fonds propres (voir ci dessus à la date du 19 avril). Le projet de tunnel fut donc abandonné.

C'est pour aménager les routes d'accès au tunnel que le tronçon de route depuis le carreau de Boutazoult jusqu'à BOU LJIR fut goudronné. La voie ferroviaire devait rejoindre l'entrée du tunnel en suivant la vallée de l'assif n' TIDILI

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Le tracé du projet de tunnel permettant de rejoindre la vallée de l'OURIKA apparaît bien sur la partie inférieure gauche de la carte avec sa route d'accès goudronnée en double trait passant à BOUTAZOULT

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Cette photographie montre la vallée de l'assif n' TIDILI à l'approche du lieu prévu pour l'entrée du tunnel ferroviaire.

Une galerie de recherche fut commencée, celle-ci avait une fonction technique préalable au creusement du tunnel ferroviaire projeté. L'entrée de cette galerie (et non l'entrée du tunnel ) se trouvait en remontant la vallée de l'assif n'Tidili.

cliquer sur l'entrée de la galerie technique pour agrandir la photo.

La photographie montre l'entrée de la galerie technique, beaucoup plus basse qu'une entrée de tunnel.

Assif n'Imini a reçu ces photographies de Joseline et Jean-Marie Decailloz. Elles complètent les articles sur le transport de minerai de manganèse. Que seraient aujourd'hui la vallée de l'Ourika et l'économie de la région de Ouarzazate si le tunnel avait pu se construire dès les années 50, combien d'accidents auraient été évités ?

Comments

[bahtiti]

les études ont commencé depuis juillet 2021

[Bou Tazoult]

Cher ami, notre blog digère la disparition de notre webmaster. C'est une situation difficile. Pour tout renseignement direct ou indirect vous pouvez contacter la rubrique webmaster en haut de la page. Les successeurs vous répondront, et pourraient vous transmettre mes coordonnées.

[Bou Tazoult]

Cher ami Reda, j'espère que ma réponse s'inscrira sur le blog, maintenant que notre ami webmaster Michel est décédé. Un article est paru en 2008 sur le tracé de l'ancien projet de tunnel qui passait par la vallée de l'Ourika, aurait abouti vers le village des mines d'Imini. Ce projet semble être à nouveau à l'étude : pour quand ? Un autre tracé était envisagé sous le col du Tizi N' Tichka. Mais, dans ce cas, il serait en doublon avec la route nouvellement transformée. Sans compter qu'il serait plus long que l'autre.

[Bou Tazoult]

Cher ami Reda, ce blog est devenu doublement orphelin puisque le webmaster, Michel de Mondenard, est décédé dernièrement, ce qui rend le blog inerte. D'autre part, l'auteur de l'article, Jean-Marie DECAILLOZ, est lui-même décédé depuis quelques années. Je ne possède pas les coordonnées GPS du tunnel (en prévision). Néanmoins j'ai écrit un article dans le courant de l'année 2021 sur la réfection de la route du Tichka et les fouilles lancées pour le percement d'un tunnel sous l'Atlas, soit sous le Tichka, soit par la vallée de l'Ourika. Consultez la rubrique "derniers messages" et vous trouverez facilement. En cas de besoin postez un message sous ce commentaire. Je reste à votre disposition. Amicalement.

[reda]

est ce que vous auriez les coordonnes gps de l'emplacement de la galerie technique ?

Merci